Подшипник выключения сцепления для автомобилей Ford действует как важнейший связующий звено между диафрагменной пружиной сцепления и гидравлической или механической приводной системой. Этот компонент преобразует усилие на педали в осевое движение, отделяя маховик двигателя от входного вала коробки передач. Подшипник имеет самоцентрирующуюся конструкцию с изогнутой контактной поверхностью, которая сохраняет соосность с пальцами диафрагменной пружины во время хода педали сцепления. Узел, состоящий из цельного тянутого наружного кольца и усиленного внутреннего кольца, выдерживает осевые нагрузки, возникающие при выключении сцепления. Дорожка качения подшипника подвергается индукционной закалке до твердости 60–64 HRC, что обеспечивает стойкость к бринеллированию при повторяющихся циклах зацепления. Диапазон рабочих температур составляет от -40°C до 150°С, что соответствует стандартным условиям эксплуатации картера сцепления. В смазке используется литиевый комплекс высокого давления с противозадирными присадками, герметизированный двойными контактными уплотнениями для предотвращения попадания загрязнений из пыли сцепления.